新的联邦运输法案为“安全上学路线”项目提供资金在所有50个州，支持骑自行车和学校附近的步行基础设施。
随着汽车开始大规模生产，制造商和汽车俱乐部发起运动，重新定义街道为
汽车的地方。
联邦高速公路和住房政策导致了一个郊区扩张的时代，社区是为汽车而不是步行或自行车修建的。
现在，用于骑自行车和步行的联邦资金是1990年的135倍(从1990年的600万美元增至2013年的8.08亿美元，2009年达到了12亿美元的峰值。
一股骑自行车的热潮席卷全国&数百万美国人骑自行车以娱乐和四处走动。
在骑自行车的人的带领下，国会致力于改善土路和砾石路，实际上是为汽车铺平道路。
能源危机导致骑自行车的兴趣激增。
在争夺街道所有权的斗争中，汽车占据了主导地位，儿童、“乱穿马路的行人”和自行车被边缘化。
丹佛、明尼阿波利斯和华盛顿特区以及另外45个城市启动了美国第一个大规模的自行车共享项目
效仿。
现在
2010
1970
2005
1940年代末
1918
1892
到1930年
1880
骑自行车:美国的传统
时间轴信息
来源
http://www.changelabsolutions.org/publications/bicycling-american-tradition
由
您的名称/公司名称
